五洲交通能否成为下一个妖股?

这个周末,五洲交通被吹爆了,别说你没看到过啊!比如淘股吧某些大V

先说说什么叫市盈率——大学财务、金融专业的最基本名词之一:


市盈率(Price earnings ratio,即P/E ratio)也称“本益比”、“股价收益比率”或“市价盈利比率(简称市盈率)”。市盈率是最常用来评估股价水平是否合理的指标之一,由股价除以年度每股盈余(EPS)得出。……何谓合理的市盈率没有一定的准则。

看不懂没关系,最后一句话是亮点:没有一定的准则。什么意思呢?

市盈率高,既可以说是风险大,又可以说是市场认可;

市盈率低,既可以说是风险低,又可以说是市场不认可。

Anyway,开心就好,赚钱就好。

翻看了一下现在市场上市盈率最低的股票排序:




说实话,真的是很低很低。比如五洲交通,2.11倍市盈率,也就是说,目前股价是5元左右,按一季度业绩估算,一年利润就能差不多干到每股盈利2.4元左右,相当于市值的一半,2年就能再造一个市值,你说股价是不是被低估了?

这么说来,价值投资者从这里面挖掘目标也是顺理成章,难得的是短线游资也看上了,要分一杯羹,比如我同时干了五洲交通和江苏舜天。要说逻辑也是有的,资金总是朝着阻力最小的方向流动,年初炒低价股也是一样的道理。

看完低市盈率,再来看高市盈率个股,不比不知道,一比吓一跳:



8000倍,意味着按照目前盈利能力,要8000年才能值回票价。8000年,地球都流浪到新家了!

当然,之所以出现这么离谱的市盈率,也是咱财务人员的功劳——无论如何,也要做个盈利的报表,哪怕每股盈利0.1分钱,只要是正数,性质就不一样!

在学院派和价值投资者眼中,市盈率绝对是衡量个股是否高估的法宝,炒股不看市盈率,简直就是邪魔外道,终将走火入魔。

但作为短线投机者,恐怕绝大多数人都不知道,也不需要知道市盈率是个什么鬼?能吃吗?值几个涨停板?

说回五洲交通,一个合格的短线选手应该怎样看,怎样干?

第一、不要入戏太深

不管什么题材,炒作完之后都会一地鸡毛,千万不要刻舟求剑,认为所有低市盈率的都会连续涨停,而高市盈率的都该跌。五洲交通如果涨到20倍市盈率,股价应该翻10倍?而8000倍的新劲刚要跌它100个跌停板,才能回归合理估值?显然,这是不可能的。

第二、不要嗤之以鼻

短线炒作,关键看市场合力的选择,赶上风口,京东方浙江龙盛这样的大肥猪都能上天,更何况是身轻如燕的五洲交通呢?顺应市场,做好自己该做的才是关键。不要以为它成妖就无法理解,逻辑其实很清楚,关键看有多少资金捧场。回顾历来妖股,哪一个是写在脑门上的该涨的?都是市场的选择。只要市场选择了,找个炒作的理由还不简单?

第三、应该何时买入?

先看短线选手关注的“基本面”:价格5元不到,真实流通盘5.63亿股,首板成交量2亿元,板块无前排高位,符合一个短线连板妖股的基本要素。

再看K线形态,首板绵软无力,二板在市场最低迷时被资金看中,成为当天最佳二板,形态上形成突破性质的岛形反转。这里是第一买点:

至于封板力度如何,是否破板,次日赚多少,交给市场,我们要做的,就是干你该干的事。

二板走成了烂板,没有上车的,三板弱转强才是最佳机会,也是第二买点。



至此,该上车的已经全部上车,抓到了妖股,赚得多,不必太惊喜,是你应得的;赚得少,不必太气馁,坚持下去,下一个必然会赚更多!该挖掘该发酵该吹票的,这个假期也足够长,那么周一只有两个选择:

一,大单一字封板,持有者开始躺赢新龙头,概率99%;

二,不及预期,持有者竞价砸盘,概率1%。

高开秒板接力?别想了,他可是整个市场最靓的仔!

5月6日9点15分,谜底揭晓。

OVER。

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